合成抱闸闸瓦的背面一般有一块钢背，目的是为了增加闸瓦的抗压强度，在钢背的内侧有槽或孔，是为了提高与摩擦体之间的结合强度。但在合成抱闸闸瓦的制作过程中，有些闸瓦钢背与摩擦体粘结强度低，粘合不牢固，造成分离现象，有的甚至可以看到合成闸瓦与钢背间有间隙。那么合成闸瓦钢背与摩擦体分离怎么办呢？首先我们应该先分析问题的原因，造成闸瓦钢背与摩擦体粘结不牢，分离的原因主要有 2 个方面。
　　

　　一、合成闸瓦钢背与摩擦体分离的原因

　　1、钢背表面残留脱模剂

　　
　　钢背在脱模的时候，表面残留的有脱模剂，在与闸瓦摩擦体粘接的时候，由于脱模剂的作用，出现了合成闸瓦钢背与摩擦体分离现象。脱模剂是一种介于模具和成品之间的功能性物质，用在两个彼此易于粘着的物体表面的一个界面涂层，它可使物体表面易于脱离、光滑及洁净。
　　

　　2、固化剂用量过大

　　
　　固化剂用量过大也会造成合成闸瓦钢背与摩擦体分离，因为固化剂容易使得树脂交联密度过大，材料整体发脆，继而导致粘结性降低，因此会出现闸瓦钢背与摩擦体的分离。固化剂又名硬化剂、熟化剂或变定剂，是一类增进或控制固化反应的物质或混合物。
　　

　　二、合成闸瓦钢背与摩擦体分离的解决办法

　　
　　1、严格控制操作工艺。在合成闸瓦钢背的模具上涂抹脱模剂的时候，禁止将脱模剂涂到钢背上，确保闸瓦钢背上没有脱模剂的残留。
　　
　　2、降低固化剂用量。可以通过适当降低固化剂的用量来改善合成闸瓦钢背与摩擦体分离的现象，或者提高橡胶的用料，以增加合成闸瓦材料的韧性，提高其与钢背的粘合强度。
　　
　　以上就是关于合成闸瓦钢背与摩擦体分离怎么办的回答，首先从分析的原因中我们知道，钢背表面残留脱模剂以及固化剂用量大会造成钢背与摩擦体分离，通过严格控制操作工艺以及适当降低固化剂用量可以改善词此问题现象。隆力摩擦材料专注于摩擦制动产品的研发与制造，可根据工矿条件不同、刹车对偶件不同、制动要求不同而生产各种材质和性能的闸瓦，摩擦片，刹车片等，如果您有需要，欢迎在网站留言或来电联系隆力详询。